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[原創]

時尚小車之爭 斯柯達晶銳比福特嘉年華

第 2/3 頁:空間緊湊夠用 城市用車
第 1/3 頁:年輕人性小車主流設計第 2/3 頁:空間緊湊夠用 城市用車第 3/3 頁:對比車型參數
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配置對比
車型 晶銳 2015款 1.6L 自動創行版 嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型 晶銳 2015款 1.6L 自動智行版 嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
官方售價(萬元) 9.49 9.89 10.99 11.19
前/后排側氣囊 - 前 ● / 后 - 前 ● / 后 - 前 ● / 后 -
前/后排頭部氣囊(氣簾) - - -
胎壓監測裝置 - - -
電動天窗 - -
真皮方向盤 - - -
方向盤/上下調節
多功能方向盤 - -
定速巡航 - -
車身穩定控制  
后駐車雷達 -
運動風格座椅 - - -
座椅高低調節
后排座椅按比例放倒 -
后排杯架 - 有前無后
中控彩色大屏 - - - -
藍牙車載電話 - - -
揚聲器數量 4-5喇叭 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭
自動頭燈/轉向輔助燈 - -
后視鏡加熱 - -
前霧燈
自動空調 - -
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

    上一頁我們看到斯柯達全新晶銳的整體售價要低于嘉年華,這是因為晶銳動力上以1.4L與1.6L車型為主打,而嘉年華主要以1.5L為主打1.0T為輔。上表我們拿15款晶銳1.6L自動創行版與嘉年華1.5L自動時尚型價格較為相近進行對比,嘉年華自動時尚版在價格貴4000元的情況下,配置并沒有比晶銳1.6L自動創行版豐富,晶銳配備了定速巡航、駐車雷達。而嘉年華則在安全以及舒適配置更為注重配備ESP、前排車氣囊;晶銳1.6L智行版與嘉年華運動版相差2000元,同樣是作為后來者晶銳略勝,晶銳智行版定速巡航、藍牙車載電話、真皮方向盤較為突出,而嘉年華自動運動型則配備運動座椅,整體符合該級別車型的配置。

上海大眾斯柯達2015款晶銳斯柯達全新晶銳座椅設計

上海大眾斯柯達2015款晶銳

    全新晶銳高配采用了皮革和織布混搭組合而成,座椅內部填充物柔軟,整體偏向舒適,不過座椅側肩的支撐性和包裹性則稍有欠缺。另外主副駕駛座椅均為手動調節。后排座椅采用了與前排相同的材質包裹,全系標配了三點式安全帶和兒童安全座椅接口,表現值得贊揚。

長安福特2014款嘉年華兩廂福特嘉年華座椅設計

長安福特2014款嘉年華兩廂

    乘坐空間方面嘉年華的后排并不寬敞,前排也因為方向盤的位置不能前后移動而影響駕駛者的坐姿。運動型座椅的包裹性較為出色,而且即使長時間駕駛也沒有出現不適感。車輛的整體視野范圍較為開闊,給駕駛者提供了更多信心。

動力參數對比表格
車型/參數 晶銳 嘉年華
發動機類型 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓
發動機排量(L) 1.4 1.6 1.5 1.0T
最大功率(kW/rpm) 66/5500 81/6045 81/5800 92/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 132/3800 110/4500 155/3800 170/1400-4500
變速箱 5擋手動/6擋手自一體 5擋手動/6擋手自一體 5擋手動/6擋雙離合 6擋雙離合
輪胎規格 175/70 R14或185/60 R15 185/55R15或215/45R16 185/60 R15或195/50 R16 195/50 R16
駐車制動 手剎
助力類型 電動助力
前懸架結構 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 麥弗遜式獨立懸架
后懸掛結構 扭轉梁式非獨立懸架 扭力梁式非獨立懸架
環保標準 國V+OBD 國IV(國V)
整車質保 三年或10萬公里
敬請關注愛卡汽車 www.xcar.com.cn

    動力方面,全新晶銳換裝成了全鋁的EA211發動機,排量方面仍然以1.4L和1.6L自然吸氣發動機為主。1.4L發動機最大功率為66kW/5500rpm,最大扭矩為132Nm/3800rpm;1.6L發動機最大功率為81kW/5800rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm。與發動機匹配的為6速自動變速箱和5速手動變速箱。

上海大眾斯柯達2015款晶銳

    動力方面,,新嘉年華全系配備1.5L排量發動機,其最大功率為81kW,最大扭矩為140Nm。傳動方面將匹配PowerShiftTM 6速雙離合自動變速器和5速手動變速箱。另外依據之前的消息,頂配車型配備1.0LEcoboost GTDI。

長安福特2013款嘉年華兩廂

    點評:兩款小車設計都相當時尚年輕,且具有各自家族式設計風格。對比下來后來者全新晶銳配置要優于嘉年華,動力方面嘉年華所配備動力更為強勁。在國內長安福特的品牌要優于上海大眾斯柯達,這也是它們之間價格存在差距的其中一個原因。當然無論是斯柯達晶銳還是福特嘉年華,現階段面對的不僅僅是同級別車型的競爭,更大壓力來源于降價后更高級別車型。

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